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Christophe JEROME

Dirigeant d'Unité Opérationnelle

jeromech87@gmail.com - 06 82 91 42 04

Situation professionnelle

A l'écoute du marché

Souhait professionnel

Poste
Responsable production
Experience
3 à 5 ans
Rémuneration
Entre 50 k et 60 K€
Mobilité
Indifférent
Fonctions
- Responsable de production
- Ingénieur d'exploitation
- Directeur production
Secteurs
- Transports, Import et Export
- Emballage, Conditionnement, Logistique
- Aérospatial, Aéronautique

Résumé

Dirigeant d'Unité Opérationnelle Maintenance Matériel Transilien Lignes D&R, formation ingénieur UTC (généraliste)

Expériences professionnelles

Duo coordination industrielle - ra - tef transilien lignes d&r

SNCF , Villeneuve st georges - CDI

De Novembre 2015 à Aujourd'hui

Manager d'unité opérationnelle
1 adjoint responsable cellule pré-opérationnelle
5 cadres opérationnels production
3 cadres ingénieurs méthodes
2 maîtrises planificateurs maintenance
6 maîtrises coordinateurs de production + 1 DPX
1 unité de maintenance mécanique (gros organes) de 16 agents + 1 DPX
1 unité Tour en Fosse (reprofilage d'essieux) de 10 agents + 1 DPX

Membre du comité de direction de l'établissement

Aduo coordination industrielle / responsable pré-opérationnel

SNCF , Villeneuve st georges - CDI

De Avril 2014 à Octobre 2015

- Pilotage de la cellule méthodes Transilien ( 4 techniciens et ingénieur, 25 projets environ)
- Pilotage de la cellule Planification, respect des budgets ( 2 planificateurs production transilien ligne D/R et installations stratégiques)
- Réalisation des instances de planification Pré-opérationnelle et tactique
- Remplacement du Dirigeant d'Unité Opérationnelle au CODIR et autres instances lors de ses absences
- Responsable opérationnel (5 cadres opérationnels et 7 coordinateurs de production en 3x8h) en l'absence du DUO
- Cadre d'astreinte établissement

Dirigeant unités mécanique & frein maintenance transilien lignes d/r (dpx)

SNCF , Saint denis la plaine - CDI

De Septembre 2013 à Avril 2014

Management d'une équipe maintenance Freins de 16 opérateurs, 2 adjoints et une équipe maintenance mécanique de 19 opérateurs et 2 adjoints.
Pilotage de la production de l’unité, en respectant les objectifs fixés en termes de quantité, qualité, délais, et respect des budgets.
Travaux sur des organes 100% SEF (sécurité de l'exploitation ferroviaire) nécessitant une rigueur parfaite dans l'application des documents de maintenance, traçabilité des travaux effectués et veille des agents.
Mon travail consiste également à développer les compétences des opérateurs et assurer un climat social de qualité.

Cela dans un contexte de réorganisation avec notamment une augmentation de la production dûe à la mise en place du service annuel 2014 (passage de 8 à 12 trains par heure dans le tunnel de Châtelet pour la ligne D) et un turnover important avec 1/3 de jeunes embauchés.

Résultats obtenus :

- Bascule au SA2014 RÉUSSIE LE 15 DÉCEMBRE 2013 et pérennisée ensuite.

- Audit sécurité national (ASNO) préparé et passé sans écarts pour l'unité fin février 2014.

- Montée en compétence des agents : l'ensemble des agents réalise maintenant de la maintenance de niveau 3

Cadre opérationnel de production

SNCF , Villeneuve saint georges - CDI

De Novembre 2011 à Septembre 2013

- Coordination and operational management of production in a trains maintenance centre. 5 operational units, about 900 people on site, 130 to 150 trains inputs and outputs per day (RER et locomotives).

- Coordination of trains movements to receive and drive the train to the right maintenance railway track and then, prepare trains for departure to ensure the best service on the RER-line every morning and evening.

- Human management and hazard management of production transversely to the operational units to optimize resources utilization and avoid compartmentalization between different activities of the industrial site.

- Adaptation of the weekly program to improve the production rates and reduce the impacts to the customers.

Skills :

- Human management
- Hazard management
- Ability to synthesize
- Reactivity, speed of decision
- Ability to communicate

Customer engineer

GE ENERGY - CONTRACTOR ASSYSTEM

De Septembre 2011 à Octobre 2011

Interface clients sur une quinzaine de projets turbines à gaz à travers le monde. Du lancement du projet à l'allumage de la turbine, je suis responsable de la coordination des différents collaborateurs métiers pour répondre aux besoins du client.

Projet de fin d'études ingénieur process/ingénieur d'affaires

PSA PEUGEOT CITROEN

De Janvier 2011 à Août 2011

- Suivi des besoins issus de chantiers de définition des postes de montage, rédaction des cahiers des charges, appels d'offres, négociation et commandes des moyens industriels pour la future usine PSA de Kalouga en Russie.

- Pilotage d'un chantier de zone à l'usine de Poissy (groupe de travail constitué de 7 personnes). Réorganisation des postes de travail (équilibrage des gammes de montage, intégration des contraintes ergonomiques, organisation des bords de ligne..) en vue de la modification de cadence de production pour la sortie d'un nouveau modèle de véhicule.

Formations complémentaires

Ingénieur UTC

Université De Technologie De Compiègne (UTC)

2008 à 2011

maths, méca vibratoire, Qualité, CAO, Anglais niveau C1 européen, Allemand B1 européen, Cinématique-dynamique des systèmes, Conception,Gestion-organisation de prod., Sc. des matériaux, FAO, Maîtrise stat. des procédés, Performance des systèmes de prod.

Production, maintenance, logistique & économie

NTNU

2010 à 2010

Exchange Semester - NORWAY

Parcours officiels

Production Intégrée – UTC – 2011

Langues

Anglais - Courant

Français - Langue maternelle

Compétences

Management

Centres d'intérêt

  • Vélo
  • mécanique automobile
  • bricolage
  • économie
  • lecture
  • natation